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東京メトロの路線図に潜む「しま模様」の謎(ITmedia ビジネスオンライン)

time 2018/03/27

山手線は緑、東海道新幹線は青、丸ノ内線は赤。路線図を彩っているのは、路線ごとに定められた「ラインカラー」だ。

【画像】メトロの路線図に潜んだ「しま模様」

 特に多くの地下鉄路線が入り組む大都市圏の路線図は、ラインカラーが百花繚乱。例えば東京メトロの路線図は、東京メトロ9路線と都営地下鉄4路線を色分けし、JRや私鉄も合わせて18種類の線で構成されている。カラフルな線のうごめきを眺めていると時間を忘れてしまう。

 しかし、東京メトロには、ちょっと違ったタイプの路線図があることをご存じだろうか。運賃表や英語表記の路線図とともに、各駅の券売機付近に掲示されているものだ。

 登場する路線は東京メトロ9路線のみに絞ってあり、色や形は一般的に用いられている東京メトロの路線図と異なっている。大きな特徴は、路線図をじっと見つめていると気付く「しま模様」だ。

 用途としては新宿三丁目駅からの運賃を記載した「きっぷ運賃表」になるのだが、券売機の上部にはもっと大きな運賃表が掲示されているし、なぜわざわざ異なるデザインの路線図が用意されているのか。読者の皆さんにはお分かりになるだろうか?

●色に頼らずに路線を区別する

 実はこの路線図、色覚にハンディキャップがあっても路線を区別できるように描かれた「視覚配慮運賃表」なのである。

 先天的な遺伝子要因により色の区別がつきにくい「色弱者」は、日本国内に約300万人いるとされ、特に男性は約20人に1人が該当するといわれている。多くの路線図は路線の識別に色を用いており、色弱者にとってカラフルな路線図を読み解くのは至難の業だ。

 この対策として、東京メトロの路線図は「路線が重なる部分を白く縁取る」「路線名の併記を増やす」といった配慮を行っている。ただ、ラインカラーの組合せによっては、どうしても似た色に見えてしまう箇所もある。

 「視覚配慮運賃表」では、路線の色と線種が大きく変わっている。全ての路線を黒く縁取り、丸ノ内線や南北線には「しま模様」を入れた。同系色の路線と交わっても、路線の区別ができるようになっているのだ。

 また、路線名の一覧にはラインカラーの色を付記している。「レッドが丸ノ内線」など、一般色覚者と意識を共有するためのものだ。

 こうした色覚の違いをデザインで吸収する取り組みは、「カラーユニバーサルデザイン(CUD)」と呼ばれている。ちなみに都営地下鉄も東京メトロと同様に、券売機付近にCUDに配慮した運賃表が掲示されている。

●国から表彰された路線図

 東京メトロや都営地下鉄には、「一般的な路線図」と「視覚に配慮した路線図」の2種類が用意されていた。視覚に配慮した路線図はバリアフリーの一環ではあるが、「別のものを使う」という段階で1つのバリアが生まれているとも言える。どうせなら、誰でも使える1枚の路線図にしてしまいたい。

 これを実現したのが横浜市営地下鉄だ。08年に開業した横浜市営地下鉄グリーンラインは、駅構内のサイン(運賃表やトイレ案内図など)にCUDを取り入れている。「交通案内図」に描かれた路線図も例外ではない。

 一見、普通の路線図に見えるが、拡大すると先ほどの「視覚配慮運賃表」のように路線に縞模様が入ってるのが分かる。乗換駅では黒く伸びた線が路線同士を結び、路線の交差が生む混乱を抑えるように工夫されている。

 他にも、色数を抑えるために他社線は「ラインカラー」ではなく「鉄道会社」で色分けしたり、東海道新幹線のみ曲線で描き在来線と異なる列車種別であることを示したり、細かい工夫が施されている。一般色覚者も色弱者も、同じ路線図を使うことができるのだ。

 これらの取り組みが評価され、横浜市営地下鉄は「平成20年度バリアフリー・ユニバーサルデザイン推進功労者表彰」において「内閣府特命担当大臣表彰優良賞」を受賞していている。言わば「国に表彰された路線図」でもある。

●見えている世界が全てではない

 先日リニューアルされた小田急電鉄の路線図も、色数の抑制やラインカラーの明記など、CUDに配慮したものだった。小田急電鉄は2016年に「業務掲示カラーユニバーサル化への取り組み」としてグッドデザイン賞を受賞しており、新設・更新するサイン類についてCUDを念頭に置くとしている。路線図のリニューアルもその一環だろう。

どこまで信じればいいかが難しいな・・・

やってもいないのに
レビューしてる人もいるだろうしね。

わたしが気になっているのはコレ・・・

効果についてのレビューは、悪評はないみたい。

ほとんどが【怪しい】と考えてることが
前提の推測ばかり。

ただネットの商品って
詐欺が多いって聞くし
購入して、始めてみたいけど・・・

本当に悩むなー。

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